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Personne pour me répondre ? J'ajoute également que j'ai déposé le fap il y a 2 jours pour le nettoyer(acide chlorhydrique) laissé trempé 24h remonter et rien n'a changé. Je sèche. Le seul truc étrange c'est le passage à la valise qui indique 159.9g de suie dans le fap et 14g de charbon avant et après le nettoyage.
Merci pour votre aide je vais essayer de changer les ampoules, nettoyer les nappes et tester les masses pour commencer. En espérant qu'elle ne prenne pas feu quand je remet le contact
Je rencontre un problème apparement répandu sur ma nouvelle acquisition, une Golf 2 GTi 16v de 1989.
Après avoir lu quelques topics sur le sujet je constate que les causes peuvent être multiples et parfois complexe. N'étant pas du tout à l'aise avec la partie "faisceau électrique" dans l'automobile, je me permet de vous soumettre les symptômes de mon cas :
- le principale soucis est que le fond de mes compteurs n'est pas éclairé (veilleuses allumées). Pourtant le petit écran au centre fonctionne bien.
- le retro-éclairage des boutons warning, anti brouillard et dégivrage lunette arrière est très faible.
- le retro-éclairage du bouton de la clim ne fonctionne pas
- mon ampoule de plein phare droit fonctionne mais de temps en temps non...
- l'ampoule de la commande de ventilation semble fonctionner même si la partie plastique qui diffuse la lumière sur le module est cassé.
- l'éclairage de plaque d'immatriculation fonctionne
J'ai commencé par remplacer le boitier rhéostat avec sa commande de phare (l'ancien était cramé). Le nouveau fonctionne mais n'est pas progressif c'est un peu ON/OFF. Après le changement, quand j'ai mis le contact et allumé les feux, de la fumée c'est échapper au niveau de l'autoradio et ça sentais le cramé. Puis plus rien. J'imagine qu'il y a un court-circuit quelque part. Je vais essayer de démonter toute la planche de bord pour regarder de plus près, mais en enlevant l'autoradio je n'ai rien vu de brûlé. Je vais également vérifier tous les fusibles.
Voilà le topo, j'imagine que ce n'est pas simplement les ampoules à changer, il y a quelque chose sur le circuit électrique.
J'espère que quelqu'un aura des infos pour m'aiguiller dans mon problème,
Dans l'attente de vous retour, bonne journée,
salut à tous je suis l'heureux propriétaire d'une golf 6 2l tdi 140cv de 2009 carat depuis quelques années, elle ne ma jamais créé de problème particulier en dehors de ceux habituellement connus.
J'ai remplacé: papillon d'admission, capsule turbo réglage nickel, la n75 et vérifier si elle fait sont boulot r.a.s
Mais depuis quelques temps mon turbo s'enclenche de façon inhabituel pas de puissance à bas régime je dois pompé sur l'accélérateur pour qu'il enclenche. Quand je la passe au diag 0 défaut mais quand je vérifie la mass d'air l'actuel ne suis pas la spécifié il en manque.
Ma question est la suivante: pensez-vous à une fuite de l'admiration suralimenté ?
Hello à tous, cela fait bien longtemps que je n'étais pas passé ici après mes aventures en mk3 il y a quelques années déjà.
Je suis entre temps passé chez Peugeot avec une 206 sympa mais je voulais mieux niveau confort et j'ai toujours voulu essayer la golf 5...
J'ai commencé à en cherché pendant quelques temps et finalement j'ai trouvé...
Bon, j'ai pas cherché loin finalement, celle ci était dans le hangar à mon boulot depuis 1 an et demi...
Il s'agit d'une golf 5 1.9 tdi 105ch de 2007... Pour l'histoire, elle appartient au fils de la proprio des locaux que ma société loue... Il travaille sur Paris toute la semaine donc avait l'habitude de laisser le golf sur le parking quand il n'était pas là... Mais il y a un an et demi, il s'est rendu compte qu'il y avait une infiltration d'eau (les conduits d'évacuation sous la baie de pare brise bouchés...). Il a donc vu pour la rentrer à l'abri et ne la jamais ressorti depuis... Il a débouché les tuyaux, tout nettoyé, tout çà mais plus rouler avec.
J'ai donc commencé à la négocier, en sachant en plus que d'ici septembre il va partir en Australie...
Après un mois de négociation, je l'ai eu à un prix assez correct ... Je la démarre donc et lui fais voir le soleil depuis tout ce temps:
Un peu poussiéreuse lol
L'intérieur:
Avec un beau poste Android (spoiler alert, j'attend son remplacant d'une minute à l'autre quand j'écris ces lignes)
Les points négatifs, intérieur pas top:
Tissu des panneaux de portes avant se décollent malgré les agraphes en place...
Même effort sur le ciel de toit...
Mais une fois nettoyée, c'est un peu mieux déjà:
Tissu recollé en attendant le changement:
Voilà après toutes ces photos, un peu de précisions. Golf 5 tdi 105 ch 275 000 kms (moteur 205 000kms), finition confortline donc toutes options sauf cuir et toit ouvrant (j'ai les 4 VE, la clim bizone, allumage automatique des phares et essuie glace, radar de recul ...)
Voyant moteur allumé (retour du boitier papillon), sera résolu bientôt avec la suppression de l'egr, la suppression elec du papillon et reprog tant qu'à faire...
Elle a 4 pneus michelin crossclimate neufs et elle roule très bien (déjà 2000 kms en 1 mois sans souci). Elle a passé le ct haut la main hormis un roulement avant à faire... :
ancien vs nouveau:
Et remonté:
Après j'ai commencé le tuning lol...
Eclairage de pied a led:
Pédalier alu:
Et nouveau pommeau (l'autre était cassé):
Et éclairage de plaque à led:
Et petite coque sympa pour la clef toute moche:
Voilà pour le moment...
Dans les mois à venir, vitres teintées, recharger la clim et virer ce voyant moteur comme dit plus haut.
Ensuite ressorts courts Eibach et je cherche un jeu de jantes en 18...
Plus tard, refaire les panneaux de portes et le ciel de toit.
Et enfin, pare choc avant et arrière de Gt avec petit silencieux sympa et
décata...
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