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  • Mécanique Golf 2 et dérivés :: [golf2][GU] réglage weber 32/34 - 18-01-2018
    Auteur: "badboy"
    Sujet: [golf2][GU] réglage weber 32/34
    Posté le: Jeudi 18 Janvier 2018, 15:29 (GMT 2)

    salut à tous

    mon PIERBURG 2E2 commençait à délirer complet Pissed off ,
    jusque là seulement l’élément de cire et changement de quelques durite d'eau et de dépression
    ce coup-ci il fallait prevoir une bonne rénovation (joints, capsule pull-down, durites, peut-être le système de starter chauffant et semelle)

    j'ai pris la décision de ne pas le rénover et de passer en weber 32/34 avec une semelle neuve
    un peu plus cher mais fini les petits tracas connus du 2E2


    donc ma question s'adresse à ceux qui ont déjà franchi le pas,
    j'ai fait les réglages à chaud de la richesse puis ralenti, ça tourne bien plus rond qu'avant
    le ralenti est nickel

    y a-t-il un ajustage a faire sur les gicleur car à l'ouverture du deuxième corps il y a un accoup
    et en reprise en troisième à 70km/h par exemple je trouve quel relance moins bien qu'avant

    le carbu est neuf
    monté en
    - 117 principale / 145 air
    - 127 secondaire / 200 air

    j'ai vu que certains sur 1600 avait changé les gicleurs 120 principale / 140 secondaire

    je prévois de changer la tête d’allumeur, le doigt, le faisceau et les bougies tout en BOSCH
    et de faire régler le tout au petits oignons

    mais en attendant si je pouvais approché le réglage carbu le plus correct possible je serai déjà pas mal




    Big grin
    _________________
    golf II glx 90s

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  • Mécanique Golf 6 et dérivés :: Voyant moteur - 15-01-2018
    Auteur: christophe9
    Sujet: Voyant moteur
    Posté le: Lundi 15 Janvier 2018, 12:46 (GMT 2)

    Bonjour

    je vous explique mon problème quand je part de chez moi pour aller au travail je n'ai que 9 kms dont 4 de voie rapide (10 minutes de route ) la voiture arrive donc difficilement a 90° tous juste mais desfois pas car elle n'a pas le temps de chauffer et je n'ai pas envi de taper dedans pour la chauffer cela endommagerais le turbo ... le soucis c'est que quand je n'arrive pas a bonne temperature et que je la coupe le moteur parfois le voyant moteur s'allume au redémarrage 1 ou 2 jours plus tard est ce normal ? je precise elle na pas de perte de puissance ni quoi que ce soit d'autres.

    Je pensais au FAP qui se bouche ou EGR ....

    Golf 6 2.0L 110 ch 210.000 kms